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「manbetx在哪里下载」买车前千万别信了这些鬼话 1分钟带你看破车企骗局
2020-01-11 18:04:37
[摘要] “先生,请问您买车吗?我们这款豪华大7座超智能网联suv您看看,好开不贵,性价比称王!”但有的车型,并不具备这样的条件,车企却非将其定义为了更高级别的车型。严格来说,它更符合紧凑型suv的定位。奇骏曾经就是一辆不折不扣的5座紧凑型suv,不过在中期改款后,其摇身一变成为了一款7座车。保时捷macan比例精细的转向,响应迅速的车身,干脆果断的动力,这些都是以上两台suv具备的,也是它们能作为运动型s

「manbetx在哪里下载」买车前千万别信了这些鬼话 1分钟带你看破车企骗局

manbetx在哪里下载,“先生,请问您买车吗?我们这款豪华大7座超智能网联suv您看看,好开不贵,性价比称王!”诸如此类的销售话术,相信对有购车经历的各为而言不足为奇,车企和经销商,为了让产品从茫茫车海中脱颖而出,在销售、宣传时或多或少存在“造假”行为,今天我们就一同来看看那些不靠谱之处。

胡乱定义的尺寸与定位

在早些年,市场上车型的划分还是很规矩的,紧凑型车就是安安分分有着紧凑型大小的身板,中型车也绝不会夸张到拥有超5米的车身。

然而近年,顺应时代的发展与响应消费者诉求,各级别车型涌现出了许多有着“跨级”本领的产品,包括但不仅限于名图、朗逸plus、亚洲龙。

一汽丰田 亚洲龙

这些车拥有的越级资本,主要在于车身尺寸、轴距,机械素质以及配置规格,都能向更高级别的车型看齐,这是好事儿。但有的车型,并不具备这样的条件,车企却非将其定义为了更高级别的车型。

例如我们都很熟悉的雷克萨斯nx,厂家给它的定位是中型suv,但从车身尺寸来看,nx的长宽高为4640mm/1845mm/1645mm,轴距2660mm,与主流的中型suv奥迪q5l(4753mm/1893mm/1659mm、轴距2908mm)存在不小差距。严格来说,它更符合紧凑型suv的定位。

雷克萨斯nx

而此前销量一度媲美途观的昂科威,长宽高4667mm/1839mm/1660mm,轴距2750mm,如果放在以前的级别判断,它的确够得上中型suv的门槛,但放在现在各种越级的产品中,它也就没啥尺寸优势了,全新一代昂科威应该能够扳回一局。

动力表现一般 靠宣传技术取胜

下面这些车企,倒不存在“造假”嫌疑,只不过是它们的产品,动力系统从账面参数和实际体验上来说算不上很强,由此他们则以宣传技术亮点为出路。

例如近期教授刚试驾过的广汽三菱奕歌,其1.5t发动机最大马力170ps,最大扭矩250n·m,实际动力表现也并不迅猛,不过三菱方面的宣传重点落在了其“双喷射”(混合喷射)的技术亮点上,由此,奕歌也是同级价钱最实惠的带有发动机双喷射技术的车型,当然好处就是燃烧更充分,更能兼顾实际油耗表现。

广汽三菱 奕歌

再有像马自达这家“规模不大但熠熠生辉”的企业,从早年昂克赛拉问世,就将对发动机的宣传重心放在了“高压缩比”、“阿特金森循环”上,而实际上,驾驶这些车型也并没有感觉同等排量下动力就能比对手要迅猛,反倒是发动机噪音没有得到有效抑制,马自达称此为标志性的“zoom-zoom”。

那些不能坐7人的7座车

托“放开二胎”的福,7座车尤其是suv车型在国内迅速蹿红,大到如汉兰达那个级别的7座suv倒真的算是实用,然而为了蹭热度,许多车企甚至向原定位紧凑型的suv里头也硬塞入两个座位,以此增加卖点。

奇骏曾经就是一辆不折不扣的5座紧凑型suv,不过在中期改款后,其摇身一变成为了一款7座车。而在车长4675mm和轴距2706mm的前提下,增设的两个座位作用只能说十分鸡肋,如果是满员出行的情况下,第三排的二人坐姿会很别扭。

奇骏第三排座椅

无独有偶,三菱欧蓝德也是这么干的,其7座的空间表现与奇骏基本无异,但因为有了7座设定,三菱为欧蓝德打出了“2047”的宣传口号,代表着20万内、四驱、七座suv,可见也是为了宣传有意为之。

都说自己“高智能” 但到底有多能耐?

我们知道,近年都在说的“汽车四化”里头,智能化/网联化是大家都非常关注的,以至于后来每每推出新车,车企都爱宣传自家产品有多“高智能”。

荣威rx5

这种事情,自主品牌尤其喜欢,早期荣威rx5面世时,打的就是“超级互联网suv”牌,其斑马系统还算好用这点不可置否,不过也仅仅是自然语音识别、导航智能化两点做得比较令人满意罢了。

实际上,真正的智能,现阶段来看,至少应该是像小鹏g3、蔚来es8一类的新势力所造车型,在拥有一整套完善的主、被动安全系统外,人机交互和系统智能化都达到了一个新高度。

小鹏g3

再不然,特斯拉就是现阶段“智能化”汽车最好的例子,甚至我们可以把这类轮式机械理解为大型的前端科技综合体,而非汽车那么简单。

错把“动感”说“运动”

为了讨好年轻消费者,现时推出的许多车型都打着“运动”的口号,如近来不胜枚举的轿跑型suv,也称coupe suv,像长安cs85 coupe、哈弗f7x、吉利星越等。

事实上,它们同样犯了两点错误,其一是滥用了“coupe”之名,其二,则是误把观感上的动感说成是运动,其实这些家用suv开起来和普通造型的suv并无二致,我们体会不出特别的运动精髓。

coupe suv

那真正能被称作运动的suv是怎样的呢?阿尔法·罗密欧的stelvio和保时捷macan都是典型代表,从机械设定到内外设计,以上两款车不仅能给我们带来驾驶的代入感,也确确实实诠释了作为运动型suv的标准是什么。

保时捷macan

比例精细的转向,响应迅速的车身,干脆果断的动力,这些都是以上两台suv具备的,也是它们能作为运动型suv的谈资。

写在最后

为了眼球和销量,车企和经销商有着五花八门的宣传伎俩,作为消费者的我们要做的,首先是甄别出这些宣传话术当中的“水分”,其次如果宣传并不虚假,那我们就得看看这些所谓的亮点,对我们实际使用和体验上能带来多大帮助,不盲目听信官话,按需选购才是最佳。